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成都的骄傲!第一次轰炸日本本土的B-29轰炸机,

发布时间:2019-03-11

良多当年加入机场扩建的老人,印象最深刻的就是营造跑道的一道工序——碾压局势。在不压路机、不任何机械的年代,碾压机场跑道个别只能利用石磙。碾动的速度不能太快,也不能太慢,因此在水泥磙前面的民工须使劲向前拉,在水泥磙后面的民工须从相反方向使劲加以制约,水泥磙前面还有人吹口哨指挥,如民工使力不协调,指挥又有错误,就会使人前后跌倒,造成损害。

71年前,作为抗战大后方的四川耗费20多万人力抢修出了一条机场跑道,而这条跑道属于新津机场。

新津机场第一次建造,是在1929年。时任二十四军军长刘文辉为称霸乱世,决意组建一支空军部队。1932年,刘文辉与刘湘之战暴发,成为四川军阀四百多次战役中范畴最大、时间最长的一次混战。最终刘文辉败走西康,新津机场也荒置废弃。

1944年6月15日,首次从中国本土起飞对日本八幡制铁所进行大轰炸的盟军飞机,便是从四川的新津、广汉等4座机场腾飞。新津机场,成为当年全国第二大机场,更是二战时期亚洲最大的轰炸机场。用石磙碾出的机场

成都新津机场正在进行泥浆灌注作业的中国民夫。

1944年,新津机场迎来了又一次扩建。新津县志记载,当时参加扩建新津机场的,除了新津本地民工外,还有来自成都、华阳、三台等22个市、县的民工,每地在万人以上,共23万多人参加机场营建。

修建中的新津机场

1939年初,公民政府令四川省政府第一次扩建新津机场,征集新津、温江、郫县、新繁、邛崃、蒲江、双流等16县民工十多万人,征民田3292亩,修跑道,建机棚,同年5月动工,次年2月竣工。

因为B-29轰炸机体量巨大,对跑道的恳求极高,请求长2600米、宽60米、厚度1米,因而,机场跑道的建筑成为了全体机场扩建工程的重心。